Fenomena ini tidak hanya mengikis performa ban, tetapi juga bisa membuat ban overheat dan kehilangan daya cengkeramnya.
Untuk mengatasi masalah ini, Michelin telah menggunakan konstruksi ban belakang spesial yang terbukti efektif selama beberapa musim terakhir.
Konstruksi khusus ini didesain untuk mengurangi panas antara 10 hingga 15°C dibandingkan dengan konstruksi standar.
Dengan begitu, ban belakang dapat mempertahankan performa yang lebih konsisten hingga akhir balapan.
Untuk tahun ini, ban belakang akan tersedia dalam kompon Soft dan Medium asimetris, yang keduanya memiliki sisi kanan lebih keras.
Hal ini penting karena pembalap menghabiskan lebih banyak waktu untuk berbelok ke kanan dengan kecepatan tinggi, sehingga sisi ban ini bekerja lebih keras.
Penyesuaian krusial ini dirancang khusus untuk memastikan daya tahan ban sepanjang balapan.
Teknologi Ban dan Pentingnya Uji Coba
Pilihan alokasi ini menunjukkan betapa detailnya teknologi ban MotoGP yang dikembangkan Michelin untuk setiap sirkuit.
Taramasso menyebut Red Bull Ring sebagai “sirkuit yang harus selalu didekati dengan hati-hati”, karena kombinasi lintasan lurus yang panjang, pengereman yang berat, dan grip yang umumnya rendah, terutama di bagian belakang.
Alokasi ini disiapkan untuk membantu para mitra mereka berprestasi di segala kondisi, memastikan balapan tetap aman dan kompetitif.
Selain ban slick untuk kondisi kering, Michelin juga menyiapkan ban hujan dalam kompon Soft dan Medium untuk depan dan belakang.
Taramasso menambahkan, “Jika hujan turun, lintasan menjadi sulit, grip rendah, area basah yang terus-menerus, genangan air, ini juga merupakan tantangan nyata bagi ban hujan”.
Secara keseluruhan, Taramasso menyimpulkan, “Singkatnya, kami menawarkan rangkaian ban balap MotoGP yang lengkap dan canggih untuk membantu mitra kami berprestasi di segala kondisi”.
Semua alokasi ban ini disiapkan untuk memastikan para pembalap memiliki pilihan terbaik untuk menghadapi setiap tantangan yang ada, baik saat uji coba ban MotoGP Austria maupun saat balapan.
Akhir pekan Spielberg tahun lalu, pembalap memilih kompon Medium di depan dan belakang untuk Grand Prix, dan ban belakang Soft di Sprint Race.
Keputusan strategis ini menggarisbawahi pentingnya inovasi ban yang berkelanjutan dalam menentukan hasil balapan.
